style="text-indent:2em;">本篇文章给大家谈谈座椅弯角怎么弄好看，以及练习科目二的时候，直角转弯怎么才能不压线对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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死飞为什么突然这么火
其实，“死飞”早在2005年左右，就已由日本潮流界人士将其由场地自行车、竞轮文化和自行车邮差文化，发展为年轻人追求时尚的一种街头文化，并在全世界快速发展。中国的“死飞”文化在约2010年左右开始井喷式发展。不如借此机会详细对“死飞”进行介绍：
“死飞”的结构：
大多数自行车，在传动系统位于后轮部分的飞轮（或后花鼓，即后轴）内部，拥有一套具有离合结构的棘轮，当车轮空转时，这个棘轮结构可以使我们的双脚不必在骑行时一直处于蹬踏的状态：
而“死飞”自行车的飞轮则仅仅是一片铸造或削切而成的“齿轮片”，不具有内部的棘轮结构，所以，骑行者的双腿在行进中会一直处于蹬踏状态。而且，无论是向前还是向后踩踏，“死飞”车均可以向相应方向移动。也就是说，除非速度为0，否则在“死飞”上，骑行者的双脚永远无法静止，而是一直处于蹬踏的状态。
“死飞”的来由：
现代“死飞”车起源于场地自行车（TrackBike），也就是奥运会等专业竞赛中，赛手们骑着完全为追求速度而设计的，在环形封闭式单车赛道中高速追逐行驶的那类自行车。这类专业竞赛用的“死飞”自行车在比赛时是不会安装刹车装置的，由于其传动结构的特殊性，车手通常依靠双脚对传动系统的反方向发力来进行减速。
“死飞”来源于场地自行车：
而“死飞”文化则来源于美国的自行车邮差文化——曾经在美国，一些邮差骑着“死飞”车穿梭于大街小巷，为家家户户递送信件，这种文化后被日本的潮流界领军人士（如藤原浩、中村世纪等）所吸收，结合日本传统的“竞轮”文化（具有博彩性质的场地自行车赛，类似于赌马的性质），在2005年左右开始发展，后传入中国及世界各地，其简洁的外观迅速成为了年轻人潮流文化中的新宠。
骑着“死飞”的邮差
日本的“竞轮（Keirin）”文化历史悠久，且一直保持着使用钢架车的传统
藤原浩（HiroshiFujiwara）是最早将“死飞”文化引入潮流界的人士之一
许多人都有一个疑问：“死飞”的传动系统如何有效制动？确实，如果不配合刹车系统，仅靠脚部动作去进行制动，其效果与正常的机械刹车系统完全无法相比。既然选择了“死飞”，则必须要掌握基本的刹车动作：
死飞通常有两种刹车方式：
1.正常减速：
以较低或适中的速度骑行时，绝大多数“死飞”骑行者均可用双脚去自然向后发力，控制踏频，从而降低速度，但也请熟练掌握其力度后再上路骑行。
由于死飞的飞轮不具有离合结构，导致在后轮转动时会一直带动双脚进行踩踏动作，这股力量十分强劲，所以骑行者会在脚踏上安装“狗嘴套”，防止脱脚，并更加有效地进行制动。
该图的“狗嘴套”是近年来较为流行的新型款式
2.学会Skid动作：
进行该动作时，身体稍许前倾，臀部微微离开车座，前脚上拉发力（有“狗嘴套”，即安装在脚踏上的脚套的情况下），后脚下踩发力。该动作会使后轮直接抱死不再转动，多用于较高速度骑行时的制动。Skid动作在紧急情况刹车时更加有效，也是每一位“死飞”骑行者所应掌握的技巧。Skid动作较为熟练时，应可以做到无需太过发力，使用巧劲即可抱死后轮。
Skid动作是每一位“死飞”骑行者的必备技能
但即使熟练掌握刹车技巧，仅靠双脚控制刹车，也只能抱死后轮，无法在极短的时间内降低车速。街道不是室内的封闭赛道！所以，请一定安装至少一个额外的前刹车装置，配合脚部动作进行制动操作，全面保障安全！
安装一个前刹车，可以使死飞的安全性大大提高
我身边有许多爱好“死飞”的朋友，其中不乏圈中的一些“老司机”，许多人在技术熟练之后，便放松警惕，在街道中任意高速穿行，且不安装前刹车，结果导致了许多或轻或重的交通事故。
没有前刹车的“死飞”，刹车距离会大大延长，许多事故就是这样发生的
“死飞”很酷，但安全更重要，如果你喜欢“死飞”，请一定装好刹车，戴好头盔，安全骑行！
本问题由咕咚骑行－贝司猫回答。点击我的头像，关注咕咚骑行头条号，大量骑行干货、趣闻、故事等你来看，你的骑行问题我来答！
十万元预算买什么二手车好
十万左右的预算可以选择的二手车非常多，如果要求有面子，有特点的二手车可以考虑一些豪华品牌车型。不过要注意豪华品牌二手车虽然价格不高，但后续的油耗以及保养要高于一些普通合资品牌。
结合您的预算及用车需求，建议选择一些二线豪华品牌中级车或者一些有特点、有逼格的小众车型。
沃尔沃-S60众所周知沃尔沃这个品牌以安全著称，一直都是正儿八经的北欧豪华品牌，只不过在国内有些水土不服，销量一直不高，保值率也比较低。10万元左右，可以买到2013年左右的S60，整体性价比还是很高的。同价位车型中，S60与天籁、雅阁、帕萨特等车型相比，无论是动力还是品牌，都要优于这些常见车型。选择S60可以说面子和里子都有了，只不过要注意沃尔沃车型的配件零整比极其高，维修和保养都不算便宜。
MINI-CLUBMANmini的车型整体比较小众，但其外观可以说是男女通吃，整体外观设计复古、可爱，有腔调，有逼格。10万以内买到2013年上牌的CLUBMAN不算难，虽然现在mini已经换代了，但上一代车型仍然经典，一点儿都没有过时的感觉。MINI的不足主要是空间偏小，而CLUBMAN在mini车系中算是比较大的了，后排勉强也可以坐下成年人，具备一定实用性。
凯迪拉克-ATS如果可以适当增加一点预算的话，可以买到2014年上牌的进口ATS。在同价位车型中，结合品牌、动力、配置、车龄来说，二手的ATS还是非常值得入手的，目前差不多12-13万就可以买到。这车最大的优点是动力强，同价位车型中它的动力水平绝对是中上等了。缺点就是保值率比较低，但购买二手车的话，保值率低可以理解为性价比高，前几年贬值最多的部分由第一任车主承担了，整体来说比较推荐。
练习科目二的时候，直角转弯怎么才能不压线
科目二直角转弯项目难度系数不大，但仍有很多人因压线而挂科，究其原因是没有掌握其中的要领。个人认为，直角转弯项目有以下几个要领，只要掌握了就能轻松过关。要领之一：掌握好离边线30公分距离。在开始直角转弯项目的时候，要让车辆尽量靠右侧边线，保持车辆离右侧边线距离30公分左右（小雨30公分更好）。其具体方法是让车头引擎盖右侧三分之一处，与道路右侧边线重合，拉正车身缓慢行驶。要领之二：掌握好打方向的时机。当车辆的引擎盖与前面道路边线重合时，迅速向左打死方向，缓慢行驶。车身与道路平行时，迅速回正方向，完成直角转弯。也可以这样做，当驾驶员一侧车门内拉手与直角的突出点齐平时，迅速向左打死方向，慢慢行驶。车身正的时候，迅速回正方向，完成直角转弯。
要领之三：保持车辆慢速行驶。在进行直角转弯的项目过程中，要控制好离合器，保持车辆低速缓慢行驶。这一点，对于顺利完成直角转弯非常必要。
要领之四：不要忘记打转向灯。在直角转弯项目开始时，要打开左转向灯。在完成转弯车身正了以后，要关闭转向灯。直角转弯项目难度不大，需要反复练习，在练习中积累经验，增长操作能力。只要你经过反复练习，就会顺利通过。以上所谈，是自己的一些体会和经验，分享给大家，但愿对各位朋友有所帮助。
怎么找准30厘米的右边边线距离
在科目二和科目三的考试中，侧方位停车、坡起、倒库、靠边停车等项目都要求汽车停车时和白色边线的距离在30cm左右，无论距离过大或过小都可能会导致扣分，如何找准30cm的距离是很多新手司机所苦恼的，下面根据我的一些经验谈一谈我的做法。
首先说明的是，在忽略身高、忽略车型、忽略坐姿情况下，空谈雨刷器边缘、后视镜位置、引擎盖凸起这些参照物没有一点儿意义。身高不同视点就不同，坐姿不同角度就不一样，如果还仍旧按照原有的参照物，这就是失之毫厘，谬之千里。
确定车边距离一定要结合不同的车型以及自身的情况亲自去判断！
一般来说判断汽车和点线距离30cm，建议分两步走：
粗略判断：将汽车的前引擎盖三等分，在听到需要靠边儿停车的指令后，打开右转向，目视前方，向右转动方向盘，当汽车右前方1/3处与前方的边线重合时，这个距离大约是30cm。精细微调：首先将右侧后视镜稍微向下调整一点（不要调整过度），能看到后门把手即可，完成第一步以后，将视点看右侧后视镜，在右后视镜里，观察汽车的右后轮和边线的距离，此时可以用右后视镜内把手作为参照物。记录下右后侧后视镜相应的参照点车轮位置。很多人说，右侧把手压到边线就是距离30cm这是不准确的。汽车的车门把手、后视镜角度、车轮，每台车都有区别不能以偏盖全。当右侧车轮距离边线调整为30cm以后，此时再观察汽车前面凸起部位比如引擎盖隆起、雨刷器头，记下相对位置，此时才是相对准确的。这种方法主要是为了适应不方便调整后视镜时获得相对准确位置的方法。好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
