今天给各位分享改门桥的利弊的知识，其中也会对不建议改门桥进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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为什么一些越野车不采取门式硬桥底盘结构解决离地间隙的问题
首先肯定还是成本问题，乌尼莫克和4X4这种带门桥结构的车起码都是百万以上。
然后就是传动效率和故障率，传动结构越多，动力损失也就越多，排量就得大，再加上重量，油耗也就上去了，而且多余的部件也必然导致多余的故障和多余的自重，油耗又上去了。
且不说买这么贵的车的人在不在乎油耗，但是油耗直接影响的就是你的续航里程。特别对于越野车而言，使用的场景附近一般都是很少有加油站的。开着一个不是在加油站就是在去加油站路上的油老虎去越野，你慌不慌？
门桥主要应对的就是托底，现在的硬派越野车应付一般情况下的越野路段是完全没有问题的，多数情况下只要路线选择得当，是不容易出现托底的。如果再升高一下弹簧，加大悬挂行程，换套大尺寸轮胎，就足以应付90%以上的情况了，爬石头都没问题，完全轮不到门桥上场。
而且车身过于高，但是车宽又受法律政策和各种交通配套设施的影响，不能相应的扩太宽，就意味着重心高，稳定性差，操控差，易翻车…
所以总的来说门桥是有很多缺点的，除非作为军事用途，或者专业用途，一般是不会用到，就算造出来也很少人去买单。
汽车门桥是什么
汽车门桥是机动车辆底部的传动装置，是负责连接车辆左前轮和右前轮的装置，改装车辆的门桥，能够有效地增加机动车辆的通过性，从而提升车辆底盘高度，让车辆在非铺装路面上行驶的时候，更加有好的表现。
电动车辆的传动装置是把动力装置的动力传递给工作机构的中间设备，传统系统的基本功用的是将发动机发出的动力传动给汽车的驱动，车轮产生驱动力，可以使机动车辆在一定速度上行驶，汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系被称之为从动轮。
改门桥的利弊
1.改门桥有利有弊。2.改门桥的利：门桥改造可以提高物流效率，降低物流成本，使货物更安全、快捷地运输，同时也可以增加企业的生产能力和效益，提升企业的竞争力。3.改门桥的弊：门桥改造需要大量的资金投入和技术支持，如果操作不当可能会造成一定的安全隐患，同时门桥改造可能会对环境产生一定的影响，需要做好环保工作。另外，门桥改造也需要考虑到其适用性问题，因为不是所有物流场所都适合改造门桥，所以需要评估其适用性和改造成本。
关于改门桥的利弊和不建议改门桥的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
