为什么还有人买冷门车呢(为什么还有人买冷门车呢)

本文目录

1. 什么是冷门车型
2. 海马汽车算是冷门车吗
3. 冷门车好维修吗
4. 为什么还有人买冷门车呢

什么是冷门车型

冷门汽车一般来说应该是属于保有量比较少，认可度比较低的车型，一般这类车子的保值性相对低一些。

冷门车就意味着销量不好，销量一旦不好，各种问题也会接踵而至。最明显的就是，冷门车型在售后维修上，配件不太好找。

主机厂在生产一台车的时候，会相应的做出一定量的配件供应给售后市场。随着这台车销量逐渐上涨，配件也会增产来满足更多的售后市场需求。但是销量下滑之后，配件的供应也会持续下降。这只是原厂的配件而已，我们再来说说副厂的配件。

那些做副厂件的厂商对车型的销量是极其敏感的，恨不得能知道车型啥时候改款、啥时候生产，然后来不断调整自己的副厂配件生产计划。

只要一台车有销量，这台车的所有配件你都不用愁，哪怕是超跑你都不用担心。车有人买，就得有人修，做出来的副厂件一样有市场。

但是车型一旦冷门，原厂件就不用说了，产量缩减，副厂件可能根本就不会有人做。本来就没卖出去几台车，做出来副厂件根本就没人用，所以造成了配件不好买的局面。

维修价格较贵

从上文我们已经了解到，冷门车型配件不好买的弊端。随着配件不好买也带来了另外一个问题，就是冷门车的售后保养价格也会跟着水涨船高。

海马汽车算是冷门车吗

不算的。海马汽车在国内都是有很大的影响力的，也是一个一线品牌，所以它是不能算冷门车的，是一个能被广大的汽车爱好者熟知的品牌

冷门车好维修吗

对于买了比较老旧的冷门汽车或者进口车的人来说，维修与保养不仅麻烦，而且往往花费不少。本来只是因为价格比较实惠才决定出手买车的，但处处比别人高一头的修理费用实在让人头疼。下面给大家一些关于维修厂和零配件的建议，供参考。

选准厂家最关键由于缺乏4S店之类的专业维修网点，许多冷门车与进口车的修理必须依赖传统的汽修厂。而汽修厂的质量则良莠不齐，面对着规格复杂的车也难以应付。如进口的悍马自重达3吨，车宽也与众不同，使用传统的设备维修起来就十分麻烦。而某些上世纪80年代的欧洲进口后驱车或者中置后置引擎的跑车往往在变速箱、传动轴等方面与众不同，拆得开装不上的事经常发生。因此，对于那些冷门车与老旧进口车的车主来说，最为重要的是寻找到一家技术过硬，而且能够开价合适的修理厂。

行家指出，维修价格主要由两块组成：工时费和配件费用。一般来说，工时费已经非常透明，而真正有猫腻的还是在配件上。由于车辆本来就是冷门少见，所以配件价格上下变化幅度往往十分大，控制开支主要还在于车主使用什么样的零配件。

零配件取舍巧掌握汽车是一个大产业，许多公司的产品看似不同，但维修时其实是可以互换的。如一款上世纪90年代产的斯巴鲁力狮，换4付刹车片就要花费6000元，还必须提前一两个月预约，如果改用桑车的刹车片，花费还不足其1/10，也一样管用。类似的还有三滤、雨刮以及悬挂弹簧等。这里就需要车主具备一些基本的知识，掌握哪些零件可以通用，而且对于汽车的性能没有影响———如更换不同品牌的轮胎和音响，而哪些更换了以后是会有影响的，尤其有哪些是完全不能够替换的。

对于使用了代用零件的人来说，一定要小心因为尺寸、规格的微小差异而造成的影响，如噪音增加、雨刮摩擦玻璃、弹簧碰到轮胎等，需要请经验丰富的行家加以调校。有时候类似于防撞杠这样的零件，选用代用品省了钱还很管用，而有时候小小的雨刮片摩擦玻璃出现了一条深沟就要让车主多付出几千元的代价去更换。这就必须多听过来人与行家的意见了。

为什么还有人买冷门车呢

首先，不是所有的冷门车都贵，我的蔚揽就很便宜，从前年开始2.0T低配裸车就只要20万出头了（指导价27万多），作为一台以整车进口方式销售的迈腾旅行版，它只比相近配置的国产三厢版迈腾贵不到2万（要知道这车比迈腾多了4万+的关税），同级别上哪儿找这么便宜的进口车？

我为什么买它？便宜、空间大、动力强，而且还是瓦罐。用起来发现，油耗也不高。

1.动力：混合喷射的完全体2.0TEA888Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s，法定限速内动力都足够充沛。

2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。

3.后备厢大：标称容积和高一级的A6Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。

4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。

5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。

这个世界本来就是多元化的，每个人的喜好和需求不一样，为什么非要千篇一律？何况小众又不代表不好，为什么要绑架别人的选择呢？

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